第3版()
专栏：

　　幸福的飞行
　　——访“两航”起义的著名飞行员边任耕
欣逢“两航”起义三十二周年到来之际，记者访问了当年驾机起义的飞行员边任耕。这位丹心耿耿，技术精湛的飞行员，在万里长空驰骋几十年，为新中国民航事业做出了宝贵的贡献，现在继续担任民航总局航行局顾问。
边任耕的飞行生涯，不是以惊心动魂的飞行奇胜引人称慕，而是以长期安全无事故的飞行纪录载誉民航界。访问之前，记者就听到这样的介绍：他可以依据发动机的音响判断是否运转正常；曾多次遇到复杂天气和机械故障，能正确处置，安全地完成飞行任务；他连续十年担任敬爱的周总理的专机机长，……。这一切说明边任耕有着不平凡的飞行经历。
边任耕十六岁进入中国航空公司学徒，以后当机械员，然后才当飞行员。边任耕起义归来之后，三十二年来，他先后担任飞行队长、首都机场飞行副站长、飞行大队长、航行处长等职务，连续十年担任周恩来总理专机机长。还多次肩负接送外国国家元首的重要飞行任务。这样，他的飞行专长得到了充分的发挥，赢得了安全飞行很高的声誉。
“幸福的飞行”——边任耕详细地介绍了他飞行史的一页：1955年4月，周总理参加亚非万隆会议胜利归来，我奉命驾驶飞机去广州迎接。第一次执行这样光荣的任务，心情很激动，感到党和人民对起义飞行员的高度信任。飞机到广州白云机场不久，周总理来了。周总理聆听了飞行报告之后，紧紧握住我的手说：“老边，你是参加‘两航’起义的同志吧！”正当我诧异之际，总理猜出了我的心思，接着说：“看得出来，在新中国民航驾驶员中，年纪稍大一些的同志，很多是参加过‘两航’起义的。今天这几位驾驶员中，你老边的年纪最大嘛！”边任耕讲到这里，沉浸在深深的回忆之中。他说，周总理对我们说：“现在，中国人民已经站起来了，我们的民航是共同的财富。”“现在你已是国家主人翁，可以展翅飞翔了。”话虽不多，亲切感人，是爱护，是关心，是激励，是鞭策，至今响在耳边，记在心里！
边任耕两次被派往国外学习新机型的驾驶技术和理论，每次都出色地完成了任务，并且毫无保留地传授给新的一代民航飞行员。1959年他光荣加入中国共产党，从此更加忠诚于民航事业。到1964年，他累计完成了一万四千多小时的安全飞行任务，在当时我国飞行队伍中首屈一指，成为民航学习的榜样。
谈起这些，边任耕谦逊地说：“搞飞行必须按科学态度办事，不能存有侥幸心理，我不过信守这一条罢了。”三十多年来，他不仅身体力行，而且要求每一个飞行员懂得气象知识、飞行知识、领航计算、夜航和仪表飞行、穿云和盲降等；如果其中任何一项达不到标准，就不能放单飞。所以，每当新飞行员到来，他都组织有经验的飞行员带飞示教。为了使飞行训练制度化、正规化，他还和其他同志一起参照国外资料，研究制订出适合我国情况的领航、飞行、飞行管理、飞行指挥工作细则等条令条例。由于严格训练，严格要求，他在担任领导职务期间，为国家培养出一批又一批合格飞行员。
“如今当顾问，工作是否清闲了一些呢？”采访即将结束，我问了一句。边顾问笑着说：“我过去只负责一个管理局的安全飞行，如今全民航的安全飞行都必须过问，不能掉以轻心哟。”的确是这样，每个出国机组的安全措施，带飞项目等，都要经过顾问们的考虑；在十年动乱期间发生的一些等级事故，也要对原始材料逐一查阅，总结经验教训，订出防范措施……，工作量是很大的。最后，这位老飞行员展望了前景，满怀信心地对记者说，我们民航近年来已加入世界航空市场，正在方兴未艾，很需要每一个民航工作人员百倍努力，为中国民航开拓更广阔的空中领域。
本报记者　赵兴林